鍋爐送風(fēng)機(jī)電機(jī)滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式的改進(jìn)
摘要:我公司鍋爐送風(fēng)機(jī)電機(jī)滑動(dòng)軸承(軸瓦)潤(rùn)滑方式為液體機(jī)械油固定油室潤(rùn)滑，主要部件由軸瓦、帶油環(huán)和軸瓦座組成。由于軸瓦座油室油量有限，在夏季環(huán)境溫度較高時(shí)無(wú)法將電機(jī)軸和軸瓦摩擦產(chǎn)生的熱量快速帶走，致使夏季軸瓦溫度偏高。現(xiàn)加裝一套循環(huán)油系統(tǒng)，加大潤(rùn)滑油量，將電機(jī)軸和軸瓦摩擦產(chǎn)生的熱量快速帶走，以達(dá)到降低軸瓦溫度的目的，提高送風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。
關(guān)鍵詞:送風(fēng)機(jī) 軸瓦 溫度 循環(huán)油
1 概述
鶴壁萬(wàn)和發(fā)電有限責(zé)任公司裝機(jī)容量為2×220MW，每臺(tái)爐配兩臺(tái)G4—73—11NO28D型送風(fēng)機(jī)，左、右旋各一;此次改造為#2爐的兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)。由于我公司機(jī)組為調(diào)峰機(jī)組，曾發(fā)生了多起因電機(jī)軸瓦溫度過(guò)高，送風(fēng)機(jī)被迫低速運(yùn)行而無(wú)法參與調(diào)峰的事故，造成機(jī)組無(wú)法安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。原因是多方面的，但電機(jī)軸瓦溫度過(guò)高是主要原因。鑒于這種情況，我們計(jì)劃改進(jìn)送風(fēng)機(jī)軸瓦的潤(rùn)滑方式。由原來(lái)的有限固定油室改為現(xiàn)在的固定油室加外置油循環(huán)系統(tǒng)，增加了潤(rùn)滑油量、進(jìn)行循環(huán)并冷卻降溫，有效地降低了軸瓦溫度，保證了送風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。
2 潤(rùn)滑油改進(jìn)原則
送風(fēng)機(jī)原有的軸瓦座內(nèi)潤(rùn)滑油量有限，每套軸瓦座內(nèi)潤(rùn)滑油為15公斤，在夏季時(shí)無(wú)法滿足軸瓦冷卻的需要，致使軸瓦溫度偏高?，F(xiàn)增加一套油循環(huán)系統(tǒng)即增加油箱、油泵、油管道及控制閥門(mén)一套，增加軸瓦的潤(rùn)滑油量，滿足軸瓦冷卻需要以降低軸瓦溫度。
3 油系統(tǒng)改造工藝
3.1 供油系統(tǒng)制作 為了節(jié)約資金，循環(huán)油系統(tǒng)的供油裝置采用自己制作的方法，采用6mm厚的普通鋼板，制作成長(zhǎng)800mm、寬500mm、高500mm的油箱;油泵采用安陽(yáng)產(chǎn)的型號(hào)為CB-B20的一體式油泵(帶電機(jī));其它所需材料有:4〞銅球閥兩個(gè)。直徑20mm的普通焊接管道12米，直徑60mm的無(wú)縫鋼管10米及直徑33mm的無(wú)縫鋼管15米。
油箱的制作:先將鋼板焊接成長(zhǎng)800mm、寬500mm、高 500mm的容器，在容器內(nèi)部布置冷油器，因冷卻油量小，回油溫度不高、油箱較大，冷油器采用簡(jiǎn)易的蛇形管布置從油箱側(cè)面引出接冷卻水，蛇形管經(jīng)試壓沒(méi)有漏點(diǎn)后將油箱上面鋼板密封，油箱內(nèi)部制作完畢。油箱上面開(kāi)進(jìn)油孔、回油孔、加油孔、調(diào)節(jié)油孔，油箱側(cè)面底部開(kāi)一個(gè)放油孔。
油箱制作完畢后，在油箱一旁低位固定CB-B20型一體式油泵，連接油泵的進(jìn)油管、調(diào)節(jié)油管及出油管。
3.2 油管道及閥門(mén)安裝
循環(huán)油進(jìn)油量不能過(guò)大，采用20mm普通焊接管道，在靠近軸瓦座處的進(jìn)油管道上安裝控制閥門(mén)，以便調(diào)節(jié)進(jìn)油量。軸瓦回油必須保證及時(shí)，回油管道直徑應(yīng)大于進(jìn)油管道，采用60mm無(wú)縫鋼管即可，回油管道需在靠近油箱處安裝控制閥門(mén)?；赜凸苈放c軸承座的連接于軸承座的油面鏡處卸下，選取直徑相同的管段一頭車(chē)出螺紋擰在油面鏡處，擰緊后在管段內(nèi)設(shè)置擋油板。擋油板的高度與正常運(yùn)行時(shí)的中間油位線高度相同，這樣的目的是為了保證油泵故障時(shí)，仍可保證軸承的正常運(yùn)行所需的油位。連接進(jìn)油管路、回油管路、調(diào)節(jié)油管路。
3.3 油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的調(diào)節(jié)方法
啟動(dòng)油泵，先將調(diào)節(jié)油門(mén)全開(kāi)，此時(shí)油泵的出油經(jīng)調(diào)節(jié)油管路全部回到油箱。逐漸關(guān)小調(diào)節(jié)油門(mén)，使油經(jīng)進(jìn)油管路向軸承座供油，根據(jù)所需潤(rùn)滑油量的大小調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)油門(mén)的開(kāi)度。注意進(jìn)油量不可過(guò)大，以免回油不及時(shí)造成漏油。
4 改進(jìn)后的效果
經(jīng)過(guò)改進(jìn)有效降低了軸瓦溫度，以2009年6月24 日為例，當(dāng)天環(huán)境溫度達(dá)到38℃，#2爐#2送風(fēng)機(jī)電機(jī)承力側(cè)軸瓦未投循環(huán)油時(shí)軸瓦溫度為65℃(軸承座上的就地溫度計(jì))，油系統(tǒng)投入后，溫度降到50℃。
5 經(jīng)濟(jì)分析
5.1 投入:
一次投入約小于4000元，加每年的運(yùn)行、維護(hù)成本6000元，每年總成本小于10000元。
5.2 效益:
避免一次降負(fù)荷或停機(jī)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益50～100萬(wàn)元。
6 總結(jié)
對(duì)送風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑方式的改進(jìn)，極大地提高了鍋爐送風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，為保障機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)，取得了一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，同時(shí)為小油室軸瓦降溫提供了借鑒范例。
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