220MW汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程振動(dòng)分析與調(diào)整
220MW汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬壁較厚，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)、尺寸大，因設(shè)備本身的缺陷或操作控制不當(dāng)，在冷態(tài)啟動(dòng)中經(jīng)常因軸瓦振動(dòng)大打閘，需重新啟動(dòng)。文章分析了汽輪機(jī)的金屬溫差和差脹、汽缸和轉(zhuǎn)子熱變形、潤(rùn)滑油溫油壓、轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速以及安裝動(dòng)靜間隙等因素，在啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)的影響，查找出機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)的原因和預(yù)防措施，目的是避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)打閘停機(jī)、反復(fù)啟動(dòng)或引起大軸彎曲的設(shè)備損壞等事故，以保證安全經(jīng)濟(jì)啟動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組。
關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)啟動(dòng)振動(dòng) 分析與調(diào)整技術(shù)措施
1 概述
淮北發(fā)電廠(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電廠(chǎng))N220-130-535-535型汽輪機(jī)組是東方汽輪機(jī)廠(chǎng)制造(7號(hào)機(jī)通流部分哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)改造)，是一種超高壓、一次中間再熱、單軸、三缸三排汽冷凝式的汽輪機(jī)組，額定功率220MW，主汽壓力12.75MPa，主、再熱蒸汽溫度535℃。在結(jié)構(gòu)上，汽輪機(jī)的通流部分由高、中、低三部分組成，共37級(jí)，其中高壓缸采用的是雙層缸，中、低壓缸采用的是單層缸，通過(guò)縱銷(xiāo)、橫銷(xiāo)、立銷(xiāo)定位；汽輪機(jī)采用高、中、低轉(zhuǎn)子，其中高壓轉(zhuǎn)子和部分中壓轉(zhuǎn)子是整鍛式，部分中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子是套裝式，加上發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子，整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子約30m，支撐軸承共11個(gè)。發(fā)電機(jī)冷卻方式為氫冷加水冷。
此類(lèi)型汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬壁較厚，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)、尺寸大，在機(jī)組啟動(dòng)中經(jīng)常因設(shè)備本身的缺陷或操作控制不當(dāng)引起機(jī)組振動(dòng)，被迫打閘，反復(fù)多次啟動(dòng)才能成功。電廠(chǎng)5號(hào)、7號(hào)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)非常困難，經(jīng)常在冷態(tài)啟動(dòng)中因軸瓦振動(dòng)大打閘，需重新啟動(dòng)，甚至多次啟動(dòng)才能成功。引起機(jī)組振動(dòng)的原因很多，有設(shè)計(jì)、制造、加5127藝、檢修質(zhì)量和運(yùn)行調(diào)整等方面的因素，本文就有關(guān)運(yùn)行方面可能引起機(jī)組振動(dòng)的原因進(jìn)行分析，并介紹一些必要的措施，希望能供同類(lèi)型機(jī)組啟動(dòng)時(shí)參考。
2 運(yùn)行方面可能引起機(jī)組振動(dòng)的分析與調(diào)整
2.1 汽輪機(jī)金屬溫差對(duì)機(jī)組振動(dòng)的影響
汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程實(shí)際是一個(gè)對(duì)汽缸轉(zhuǎn)子逐漸的加熱過(guò)程，隨著汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)開(kāi)始，汽缸和轉(zhuǎn)子被加熱，溫度不斷升高，汽缸的內(nèi)、外壁經(jīng)過(guò)傳導(dǎo)加熱使外壁溫度升高，在內(nèi)外壁之間存在著溫差，內(nèi)壁熱膨脹快，而外壁熱膨脹慢；特別在機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，各金屬壁(汽缸內(nèi)、外及上、下壁)之間在啟動(dòng)前就可能已經(jīng)存在溫差，或由于機(jī)組主汽管道或汽缸疏水不充分，發(fā)生水沖擊，導(dǎo)致汽缸上、下缸壁溫差增大，控制不好易使汽缸變形，內(nèi)部徑向間隙變化較大，引起機(jī)組振動(dòng)。電廠(chǎng)5、6、7、8號(hào)機(jī)組都出現(xiàn)過(guò)中壓缸內(nèi)壁上、下溫差超過(guò)50℃，有時(shí)高達(dá)100℃以上的現(xiàn)象。如圖1所示為8號(hào)機(jī)組高壓缸缸壁溫度350℃左右打閘停機(jī)后的中壓缸上、下缸壁溫差變化規(guī)律。
從圖1中看出，在停機(jī)3～4h后如果想要安全啟動(dòng)汽輪機(jī)，如采用自然冷卻方式降低金屬壁溫，則大約需要40h后缸溫差降至50℃以下，才能確保機(jī)組啟動(dòng)成功，影響啟動(dòng)時(shí)間。
因此在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，機(jī)組要想啟動(dòng)，需采用特殊措施(如：提前送軸封備用供汽抽真空，或投用快速冷卻裝置)，減少中壓缸上、下缸壁溫差。等溫差到達(dá)安全區(qū)域內(nèi)，開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，并低速暖機(jī)，直至上、下缸溫差較小時(shí)再按規(guī)定升速。只有這樣，才能保證機(jī)組安全啟動(dòng)。
2.2 汽輪機(jī)差脹對(duì)軸振的影響
差脹的大小反應(yīng)了汽輪機(jī)動(dòng)靜部分相對(duì)間隙的大小。由于操作不當(dāng)可能引起轉(zhuǎn)子和汽缸產(chǎn)生較大的差脹，如果差脹值超標(biāo)，就可能使動(dòng)靜部分之間軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。差脹是汽缸、轉(zhuǎn)子各金屬部件熱膨脹的反應(yīng)，要使其控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須控制溫升速度(不超過(guò)2.5℃／min)及沖轉(zhuǎn)升速率(控制在100～200r／min，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)控制在300～600r／min以?xún)?nèi))，選擇合理沖轉(zhuǎn)參數(shù)，沖轉(zhuǎn)時(shí)盡量保持主、再熱蒸汽溫度一致或再熱蒸汽溫度略高于主蒸汽溫度，選擇合理的升負(fù)荷率，合理的使用汽缸法蘭加熱裝置，適當(dāng)控制好暖機(jī)時(shí)間，合理使用軸封汽源等……使汽缸的膨脹跟上轉(zhuǎn)子的熱膨脹。影響汽輪機(jī)差脹的因素主要有以下4方面。
2.2.1 汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)是否卡澀
在啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)差脹指示表的指示要漸漸增大，同時(shí)汽輪機(jī)外汽缸的絕對(duì)膨脹也應(yīng)漸漸增大，不要有跳躍現(xiàn)象，否則就有可能是滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀。因此，在開(kāi)機(jī)過(guò)程中必須同時(shí)注意差脹和汽缸絕對(duì)膨脹的變化。
2.2.2 汽輪機(jī)軸封供汽的影響
由于軸封供汽直接與大軸接觸，其供汽溫度的高低，直接影響著轉(zhuǎn)子的伸長(zhǎng)與縮短，啟動(dòng)時(shí)軸封投用備用汽時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)使高中壓差脹增長(zhǎng)越快，有時(shí)甚至影響到機(jī)組升負(fù)荷的進(jìn)行，影響整機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。因此，在汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，沖轉(zhuǎn)前除氧器使用備用汽源，保持壓力穩(wěn)定，由它供軸封用汽(或軸封用備用汽源，待帶負(fù)荷凝結(jié)水回收后，除氧器再切換備用汽源)。
2.2.3 汽缸、法蘭螺栓加熱裝置的影響
在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)合理投用汽加熱裝置，可以提高或降低汽缸、法蘭螺栓溫度，有效地減少汽缸法蘭螺栓之間的溫差，加快汽缸法蘭螺栓的膨脹或收縮，達(dá)到控制差脹在規(guī)定范圍內(nèi)的目的。
2.2.4 凝汽器真空的影響
在沖轉(zhuǎn)暖機(jī)過(guò)程中，真空的變化會(huì)使差脹改變。當(dāng)真空過(guò)低時(shí)，要保持轉(zhuǎn)速不變，必須增加進(jìn)入汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使轉(zhuǎn)子加熱快，高壓差脹會(huì)增加，中低壓轉(zhuǎn)子由于增加的進(jìn)汽量會(huì)將部分摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量帶走，其差脹相應(yīng)減少。但排汽缸溫度偏高，加上又有大量的高溫疏水進(jìn)入凝汽器，當(dāng)排汽缸溫度過(guò)高時(shí)，可能導(dǎo)致汽缸中心線(xiàn)與軸轉(zhuǎn)子的中心線(xiàn)不一致，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致動(dòng)靜部分摩擦，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。當(dāng)真空過(guò)高時(shí)，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量少，高中壓轉(zhuǎn)子的差脹減小，中、低壓轉(zhuǎn)子由于排汽量減少，摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)帶走，其差脹值會(huì)偏大。因此開(kāi)機(jī)時(shí)真空不能過(guò)高，也不能過(guò)低，一般為60～70kPa之間。
2.3 汽缸、轉(zhuǎn)子熱變形對(duì)振動(dòng)的影響
2.3.1 汽缸法蘭內(nèi)外壁溫差的影響
汽缸法蘭內(nèi)外壁溫差引起的熱變形也會(huì)使機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)，高中壓缸的水平法蘭厚度約為汽缸厚度的4倍。由于加熱條件的不同，法蘭溫度的升高滯后于汽缸，兩者會(huì)產(chǎn)生溫差，使汽缸的熱膨脹受到法蘭的制約，容易產(chǎn)生金屬變形。嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起動(dòng)靜部分碰摩，導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)。因此在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)為減少法蘭內(nèi)外壁溫差，要合理的投用法蘭螺栓加熱裝置，使法蘭的溫度變化跟上汽缸溫度的變化，減少汽缸法蘭的熱變形。
2.3.2 轉(zhuǎn)子熱彎曲的影響
在汽輪機(jī)啟動(dòng)前由于上、下汽缸存在溫差，使轉(zhuǎn)子上、下部分也存在溫差，或由于軸系的加工質(zhì)量存在問(wèn)題，造成轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心不平衡，再加上溫差的影響，轉(zhuǎn)子會(huì)產(chǎn)生熱彎曲。在熱彎值較大的情況下，啟動(dòng)汽輪機(jī)運(yùn)行，其產(chǎn)生的不平衡離心力，很有可能會(huì)使機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)。所以在機(jī)組啟動(dòng)前要核實(shí)、測(cè)量轉(zhuǎn)子熱彎曲值，一般不允許超過(guò)原始值的0.02mm。若轉(zhuǎn)子熱彎曲值過(guò)大要延長(zhǎng)盤(pán)車(chē)時(shí)間，檢查汽缸溫差、各疏水是否充分。待彎曲值降低至正常值后，盤(pán)車(chē)電流穩(wěn)定，內(nèi)部無(wú)摩擦聲，方能啟動(dòng)，嚴(yán)禁盲目搶時(shí)間啟動(dòng)。
2.4 潤(rùn)滑油溫、油壓對(duì)振動(dòng)的影響
(1)潤(rùn)滑油溫的高低直接影響潤(rùn)滑油膜的建立…。潤(rùn)滑油溫過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度降低，在軸承內(nèi)油膜難以建立，造成油膜不穩(wěn)而引起機(jī)組振動(dòng)。潤(rùn)滑油溫過(guò)低時(shí)，油的粘度增大，在軸承內(nèi)油膜的厚度增大，承載能力下降，使油膜不穩(wěn)引起機(jī)組振動(dòng)，所以在機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行中，要及時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油溫在38～45℃范圍內(nèi)為最佳。
(2)如果潤(rùn)滑油供油不足，或軸承進(jìn)油節(jié)流孔堵塞，會(huì)造成油膜不穩(wěn)定或油膜破壞引起振動(dòng)。因此，開(kāi)機(jī)前做準(zhǔn)備工作時(shí)，一定要全面檢查，并檢查到位。
2.5 臨界轉(zhuǎn)速對(duì)振動(dòng)的影響
高、中、低壓幾個(gè)轉(zhuǎn)子，加上發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子，組成的軸系很長(zhǎng)，每個(gè)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在安裝或運(yùn)行一階段后通常有所偏移，臨界轉(zhuǎn)速帶較寬，加上基礎(chǔ)框架和軸承座等具有較低的自振頻率，這樣在工作轉(zhuǎn)速以下，轉(zhuǎn)子就具有很多個(gè)臨界轉(zhuǎn)速和共振轉(zhuǎn)速，以致在啟動(dòng)過(guò)程中很難找到一個(gè)合適的停留暖機(jī)轉(zhuǎn)速。電廠(chǎng)5號(hào)機(jī)改造后，就出現(xiàn)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速偏離設(shè)計(jì)值。在開(kāi)機(jī)時(shí)，按照規(guī)程規(guī)定1500r／min暖機(jī)時(shí)，由于離臨界轉(zhuǎn)速較近，機(jī)組振動(dòng)大被迫停機(jī)，重新確定暖機(jī)轉(zhuǎn)速1400r／min(目前暖機(jī)轉(zhuǎn)速又需調(diào)整至1320r／min左右)，啟動(dòng)才能成功。因此，機(jī)組檢修后啟動(dòng)時(shí)要注意臨界轉(zhuǎn)速是否發(fā)生變化，暖機(jī)轉(zhuǎn)速要離臨界轉(zhuǎn)速約150～200r／min。
2.6 汽輪發(fā)電機(jī)組各部件膨脹受阻(或安裝動(dòng)靜間隙偏小)對(duì)振動(dòng)的影響
整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)組構(gòu)件很多、軸系較長(zhǎng)，如若某處由于某種原因在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中膨脹(或停機(jī)時(shí)收縮)受阻存在不暢現(xiàn)象，譬如：基礎(chǔ)臺(tái)板、軸承及軸承座和軸承及擋油環(huán)、汽缸靜止部件等，在機(jī)組啟動(dòng)特別是在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于某部件存在輕微卡澀，如果啟動(dòng)升速較快，暖機(jī)時(shí)間不充分，沒(méi)等到輕微受卡部件得到膨脹，使動(dòng)靜間隙恢復(fù)至正常范圍，將會(huì)發(fā)生碰摩現(xiàn)象，引起振動(dòng)增大，稍有不慎，就可能會(huì)發(fā)生因振動(dòng)大停機(jī)，需要采取措施再開(kāi)機(jī)，該電廠(chǎng)幾臺(tái)220MW機(jī)組均不同程度的存在此現(xiàn)象。因此，在開(kāi)機(jī)時(shí)，要密切注意各軸承的軸振和蓋振變化，根據(jù)情況多設(shè)暖機(jī)點(diǎn)(保持再熱蒸汽溫度接近或高于主蒸汽溫度)，盡量增加機(jī)組進(jìn)汽量，保證軸封供汽充足，潤(rùn)滑油溫不能偏離規(guī)定值，發(fā)電機(jī)人口風(fēng)溫不能很低，并網(wǎng)后盡可能接帶負(fù)荷，讓受熱較少的部件盡可能多的得到加熱膨脹。通過(guò)對(duì)振動(dòng)值變化規(guī)律的分析，如果是因?yàn)槟程巹?dòng)靜間隙偏小引起振動(dòng)，則需要聯(lián)系檢修人員檢查處理。
3 機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)采取的對(duì)策
在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，運(yùn)行人員首先要具有符合規(guī)定的測(cè)振監(jiān)視，否則汽輪機(jī)不應(yīng)啟動(dòng)。其次，沖轉(zhuǎn)前大軸晃動(dòng)度、差脹、汽缸和法蘭各部件的溫差、蒸汽參數(shù)應(yīng)符合要求，否則禁止沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。再者，要合理地選擇暖機(jī)轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定暖機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)避開(kāi)各階臨界轉(zhuǎn)速的振動(dòng)靈敏區(qū)。根據(jù)機(jī)組振動(dòng)現(xiàn)象，分析機(jī)組振動(dòng)原因，合理地采取相應(yīng)的技術(shù)措施，保證每次啟動(dòng)一次成功。
3.1 防止機(jī)組啟動(dòng)時(shí)因金屬部件膨脹受阻引起振動(dòng)的技術(shù)措施
為了減少機(jī)組啟動(dòng)振動(dòng)，電廠(chǎng)根據(jù)220Mw機(jī)組的特殊情況，針對(duì)7號(hào)機(jī)組在冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)升速過(guò)程中2、3、4號(hào)瓦及5、6、7號(hào)瓦振動(dòng)可能超限，為此制定了以下防止啟動(dòng)振動(dòng)技術(shù)措施。
(1)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，控制低壓差脹負(fù)值，在沖轉(zhuǎn)前低壓差脹應(yīng)大于-2.0mm。如發(fā)現(xiàn)差脹異常，可以提前軸封供汽，維持較高真空。
(2)沖轉(zhuǎn)時(shí)真空度保持70kPa左右。
(3)嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，傾聽(tīng)各瓦聲音，如有異常查明原因，消除后才能啟動(dòng)。
(4)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為降低凝器熱負(fù)荷，盡量增大二、三級(jí)旁路減溫水量(同時(shí)應(yīng)防止二級(jí)旁路振動(dòng)，保持凝結(jié)水壓力穩(wěn)定時(shí)，二級(jí)旁路維持在50％開(kāi)度)。
(5)調(diào)整密封油冷油器，保證空、氫側(cè)密封瓦進(jìn)油溫度基本一致。
(6)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中保持潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在40℃左右。
(7)及時(shí)投入汽加熱裝置，保證上下缸溫差盡量減小。
(8)沖轉(zhuǎn)后盤(pán)車(chē)停運(yùn)時(shí)，盤(pán)車(chē)潤(rùn)滑油門(mén)不關(guān)閉。
(9)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)選擇較高參數(shù)，汽溫、汽壓選擇上限；保證冷態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)后機(jī)組能夠迅速帶負(fù)荷至20MW左右。
(10)冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程，在500r／min下暖機(jī)5min，全面檢查各瓦振動(dòng)、聲音。在800r／min暖機(jī)到汽缸壁溫度超過(guò)150℃以上，再選擇200r／min升速率升速至1400r／min。1400r／min暖機(jī)20～30min。綜合分析機(jī)組狀態(tài)后，確定下一步啟動(dòng)方案，原則上，條件具備選擇升速率200r／min直接升速到3000r／min立即并網(wǎng)。
(11)鑒于7號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)升速過(guò)程中2、3、4、5、6、7號(hào)瓦振動(dòng)均可能超限，每次冷態(tài)啟動(dòng)要加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)的監(jiān)視，并安排運(yùn)行人員專(zhuān)人在車(chē)頭準(zhǔn)備異常情況下的打閘。
通過(guò)上述技術(shù)措施的采取，保證了7號(hào)機(jī)組在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)的成功率，近幾年7號(hào)機(jī)組關(guān)停前每次冷態(tài)啟動(dòng)均是一次成功，為廠(chǎng)里節(jié)約了大量的燃油資金，也確保了機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
3.2 防止機(jī)組啟動(dòng)時(shí)上、下缸壁溫差超限引起振動(dòng)的技術(shù)措施
為了防止汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)中因上、下缸壁溫差超限引起振動(dòng)，電廠(chǎng)根據(jù)各機(jī)組中壓缸結(jié)構(gòu)的特殊情況，針對(duì)5號(hào)、8號(hào)機(jī)組在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)中壓缸上、下缸金屬壁溫差超限，影響機(jī)組安全啟動(dòng)，特采取了以下操作措施：
(1)針對(duì)金屬壁溫差大，機(jī)組又需要在較短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。根據(jù)啟動(dòng)計(jì)劃，提前送軸封備用汽源，啟動(dòng)射水泵或真空泵抽真空。
(2)將高壓缸封缸，并注意其壁溫變化情況(每2h進(jìn)行疏水1次)。
(3)真空度不能過(guò)高，保持50kPa左右。
(4)每10～15min抄缸壁溫度1次，注意缸壁溫度變化情況。
(5)還可以采用投用快速冷卻裝置，提高冷卻空氣溫度，當(dāng)其高于中壓缸上缸內(nèi)壁溫度，投用快冷裝置，減少溫差。
2008年6月21日和6月22日，通過(guò)采取投用快速冷卻裝置和送軸封抽真空法，減少中壓缸上、下缸壁溫差，效果非常明顯。從送軸封抽真空開(kāi)始，4h后中壓缸上、下缸壁溫差由80℃恢復(fù)到安全啟動(dòng)范圍內(nèi)，與自然冷卻等待相比明顯減少，啟動(dòng)可以提前10h左右完成。
4 結(jié)束語(yǔ)
總之，在開(kāi)機(jī)過(guò)程中引起機(jī)組振動(dòng)的原因很多，運(yùn)行人員要熟悉掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的基本知識(shí)，了解引起機(jī)組振動(dòng)的各方面因素，并提前預(yù)防、處理開(kāi)機(jī)過(guò)程中易引起機(jī)組振動(dòng)的不合理因素，及時(shí)采取有效措施，以確保機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)啟動(dòng)，又能提前使機(jī)組多發(fā)電，提高機(jī)組效益；因此，保障機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程的正常進(jìn)行，使機(jī)組安全正常啟動(dòng)就是巨大的效益。
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